به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، رضا اکبری با یادآوری افزایش نرخ عوارض ۵ آزادراه تهران- قم، کرج-قزوین، تهران-ساوه، قزوین-زنجان و بندرعباس-بندر شهید رجایی، اظهار کرد: درآمد سالانه این آزادراه‌ها ۴۰۰ میلیارد تومان است، این درحالی است که فقط برای آسفالت آزادراه تهران-ساوه ۲۰۰۰ میلیارد تومان منابع مالی نیاز است. وی هزینه نگهداری آزادراه‌های مذکور […]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، رضا اکبری با یادآوری افزایش نرخ عوارض ۵ آزادراه تهران- قم، کرج-قزوین، تهران-ساوه، قزوین-زنجان و بندرعباس-بندر شهید رجایی، اظهار کرد: درآمد سالانه این آزادراه‌ها ۴۰۰ میلیارد تومان است، این درحالی است که فقط برای آسفالت آزادراه تهران-ساوه ۲۰۰۰ میلیارد تومان منابع مالی نیاز است.
وی هزینه نگهداری آزادراه‌های مذکور را ۵۰۰۰ میلیارد تومان اعلام کرد و افزود: از اول بهمن‌ماه نرخ‌های جدید عوارض ۵ آزادراه دولتی به‌صورت پیمایشی اعمال خواهد شد. تلاش کرده‌ایم در افزایش عوارض آزادراهی، عدالت محوری را رعایت کرده و برای کاربران دائمی تخفیف نیز در نظر گرفته ایم.
رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در ادامه با اشاره به ترانزیت زمینی ۱۲ میلیون تن کالا طی ۸ ماه امسال در مورد سوخت و تمهیداتی که سازمان راهداری در این توضیحات ارائه کرد و گفت: طرحی تحت عنوان سوخت‌گیری در مسیر برنامه ریزی شد که اشکالات آن برطرف شده و از ۵ دیماه امسال اجرایی می‌شود. این طرح برای کامیون های بالای ۵۰ تن قابل اجراست. طرح سوخت‌گیری در مسیر راهکاری برای جلوگیری از قاچاق سوخت است.
اکبری همچنین از پیگیری برای رفع مشکل رانندگان گرفتار شده در پایانه مرزی اسلام‌قلعه افغانستان خبر داد و با تاکید بر این‌که با بومی‌گرایی در توزیع بار برای ناوگان جاده‌ای به شدت مخالفیم، افزود:در حال حاضر ۳۵ درصد ناوگان باری جاده‌ای یک سر خالی تردد می‌کنند،در صورتیکه بومی‌گرایی برای توزیع بار اجرا شود بالای ۶۰ درصد از ناوگان یک سر خالی تردد خواهند کرد.
وی ادامه داد:این کار باعث کاهش درآمد رانندگان، افزایش مصرف سوخت و کاهش بهره‌روی در ناوگان باری جاده‌ای کشور خواهد شد.
انتهای پیام/
